电动车是当下最受欢迎的短途出行工具之一，而电动车有非标车和国标车之分，国标车是上牌之后，可以一直使用，但非标车有过渡期，只能在过渡期内使用，随着新国标实施已经4年多时间，越来越多地方的非标车，面临被淘汰。

比如在2023年12月31日，不完全统计就有包括江西省、贵州省、北京市、安徽合肥、广东肇庆、山西吕梁等省市的非标电动车，过渡期就将结束，根据规定，过渡期结束后，车辆将不能上路行驶。

近期，有网友问我，自己的非标电动车不想淘汰，继续骑上路可以吗？我给出的答案是“不可以”，并且找出各地交警，对于继续骑非标电动车上路后果进行盘点，常见3种车主，车主注意，真的得不偿失。

第1种：罚款，拒不改正没收车辆

众所周知，电动车大部分轻微交通违法，都是警告劝导为主，比如未戴头盔，但对于继续使用非标电动车，处罚会更加严格。

比如浙江交警明确，在非标电动自行车不得上道路行驶的情况下，若继续违法上道路行驶，公安交管部门可以处300-500元罚款，拒不改正的，将被没收车辆。

对于车主而言，几百元的罚款力度并不小，尤其一些家用代步电动车，买车才一千多块钱，旧车价值一两百，如此被罚，肯定是得不偿失。

第2种：直接扣车

罚款虽然力度大，但几百元的罚款，如果对于一辆购买花了几千元的电动车，有车主觉得不妨一试，毕竟这样算还不吃亏。

对于有这样的想法，就要注意可能存在的第二种处罚，江山交警在当地非标电动车禁止上路之后，明确：非标电动车上路一律扣车。

这种直接扣车的后果，相比先罚款，拒不改正扣车就更加严厉，车主注意了。

第3种：罚款，并扣车

江都交警明确，凡在限行区域或国省道行驶的非标电动三、四轮车，根据《道交法》等法律法规，将会予以扣车，并处以200-2000元罚款。

这是一种继续骑行非标电动车的后果，北京等多地都是采取这种处罚模式，虽然金额不同，但都是罚款叠加扣车的处罚，这也是3种后果中，处罚力度最大，作为车主一旦被罚，真的得不偿失。

通过以上这3个常见的处罚可以看到，非标电动车一旦不允许使用，车主就不要继续骑了，每一种处罚力度，我都认为得不偿失。

另外有车主不清楚，自己的电动车是不是非标车，这种情况，可以通过3种方式来区分，自己的到底是新国标车，还是非标电动车。

1、 可以通过行驶证，新国标电动车号牌是永久有效，不会些有效期止于时间，而非标电动车会有有效期的截止时间，这也是过渡期截止时间。

2、 可以通过号牌颜色，一般新国标电动车是绿牌，而非标电动车大部分情况是白色号牌，也有部分地方采用黄色号牌。

3、 可以通过电动车的参数，新国标电动车有3大显著参数，第1是有脚蹬，第2是时速最高25km/h，第3是电池电压为48V，超出这些标准，就是非标电动车。

总结：

非标电动车在最近两年迎来集中到期潮，肯定有车主的非标电动车，车况不错，还能继续骑行，但通过上面可以看到，只要是过渡期结束，就不要骑行了，否则3种后果，每个对于车主而言，被罚后都很不划算，得不偿失。对此，你怎么看？欢迎评论，大家一起交流、讨论。