火车没有烧汽油的，现在中国除北方少数几个极寒地方还有烧煤的蒸汽机车外（因为柴油会凝结），而且蒸汽机车现在也只是在地方矿井等私人地方才有，可以说在线路上跑的找不到了。一般现在常见的就是内燃机车和电力机车...，以下是对"火车烧什么燃料"的详细解答!

文章目录

• 1、中国现在的火车都是用什么燃料的
• 2、火车烧什么油
• 3、现在的火车烧什么
• 4、现在我们乘坐的一般的火车是以什么为燃料的

中国现在的火车都是用什么燃料的

火车没有烧汽油的，现在中国除北方少数几个极寒地方还有烧煤的蒸汽机车外（因为柴油会凝结），而且蒸汽机车现在也只是在地方矿井等私人地方才有，可以说在线路上跑的找不到了。一般现在常见的就是内燃机车和电力机车，内燃机车是有柴油机的，靠柴油机发电，再经过整流供给轮对上面的电机，目前我国客车和货车也有很多是内燃机车担当牵引任务，较先进的有东风11等客运型机车，货运型机车也可以用来拉旅客列车或是小运转，一般像春运等高峰期可以看到，但是客运机车一般不能用来拉重载货物列车，不是因为功率问题，而是走行部（转向架和轮对那部分）的齿轮箱传动比不同，客运机车的传动比要低些，这样就能满足旅客列车启动稳，加速快的特点。

火车烧什么油

现代的火车动力基本有两种,一是内燃机车,另一种是电力机车,蒸汽机车基本全部淘汰了.

内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上;

电力机车构造相对简单,里面就是大的变压器,靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内,通过变压器变压再提供给牵引电机,,如果你见过电气化铁路就会明白了,在铁路上空架设着电力接触网,,这些电来自于变电所,,呵呵就是您所谓的电刷,就是靠它把高压电引到机车内,所以说只要接触网有电机车就可以行驶.

好了,不管是什么样的机车,,他们是和汽车一样,需要挂档,有离合器,象金鹰重轨车就是这样.

火车和汽车的驾驶不一样,火车好开,正常人一分钟就可以学会,但是开好了难,火车司机的专业性很强,什么都要会,毕竟火车司机责任重大,出了事几乎都是大事故.

现在的火车烧什么

现代的火车动力基本有两种,一是内燃机车,另一种是电力机车,蒸汽机车基本全部淘汰了。

1、内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上; 2、电力机车构造相对简单,里面就是大的变压器,靠机车的受电弓把接触网的电引到机车内,通过变压器变压再提供给牵引电机,在铁路上空架设着电力接触网,这些电来自于变电所,就是所谓的电刷,就是靠它把高压电引到机车内,所以说只要接触网有电机车就可以行驶。

拓展资料：

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。

现在我们乘坐的一般的火车是以什么为燃料的

分类: 生活

问题描述:

如题

解析:

现在国内大多数火车机头都采用电力机车，也就是采用电能作为供能。在西部有少部分地方仍在采用内燃机车作为燃料，所谓内燃机车就是将柴油作为燃料的火车机头。而在极少数矿区，山区以及铁路专用线上还有采用蒸汽机车情况，也就是采用煤矿作为燃料，燃烧产生水蒸气带动的火车机头。而还有一种，也就是在上海机场线采用的磁悬浮火车。此种火车利用电磁原理驱动火车（应该成为列车了），不过还是需要电能才能发挥作用的。